冷链物流助力完善水果的市场体系

发布时间:2018-02-09 10:03 | 编辑:南宁冷链物流服务公司 | 371 次浏览
中国作为世界上知名的农业大国，有着悠久的农产品种植历史。水果作为我国农业的重要组成部分。早在上世纪90年代，我国的水果市场基本上处于自给自足的状态，但整体价格受各地区产量波动影响巨大。而这种情况在我国加入WTO、中国-东盟自由区建立之后便发生的变化，由于大量国外的水果不断涌入我国市场，不断冲击旧有的市场体系。使得我国出产的水果竞争力下降，价格也不断走低，最终使得整体形势变得日益严峻。究其原因，市场国际...

中国作为世界上知名的农业大国，有着悠久的农产品种植历史。水果作为我国农业的重要组成部分。早在上世纪90年代，我国的水果市场基本上处于自给自足的状态，但整体价格受各地区产量波动影响巨大。而这种情况在我国加入WTO、中国-东盟自由区建立之后便发生的变化，由于大量国外的水果不断涌入我国市场，不断冲击旧有的市场体系。使得我国出产的水果竞争力下降，价格也不断走低，最终使得整体形势变得日益严峻。


究其原因，市场国际化的影响固然存在，但这也是未来必须的发展方向。究其原因自身竞争力的不足才是根本所在，而提升竞争力的关键便在于完善水果的市场体系。首先目前是销售格局还是以中心城市为主，东部上海，北部北京、武汉，南部广东、深圳、香港，而中小城市很少涉及到与乡村市场更是无人问津。这种情况的产生原因便是在于冷链物流的发展现状仍不足以撑起整个市场体系，使得水果产业无法扩大销售，仍然无法走向大众。


去年便发生了荔枝烂市的现象，荔枝的收购价格当时在西北宁夏银川等地约在6元/千克，每辆15米长货车，约可以装12吨，每车平均可以赚2万余元。而这仅限于送到城市大型农副市场，再分散进行运输销售，就会产生更多的成本，销售地越远成本便越高，而高出的成本只能最终落在百姓头上，而乡村的购买力本就不如城市，这种情况直接导致了群众购买欲的下降，进而导致荔枝烂市的现象。其关键的原因便在于冷链物流体系的不健全，导致保险技术不过关，大量的荔枝在运输过程当初产生腐败浪费的现状。


荔枝，众所周知，一日色变、二日皮变、三日味变的易腐水果。运销风险大。通常水果运销商，做三车水果，一车亏，一车平本，一车赚钱，利润少风险大。如果有了保鲜做技术保障，提高荔枝的货架期，延长采后储藏保鲜时限，减少非人为损耗，才能使荔枝等易腐水果得更远，市场才更广阔，其商品价值才能更好得到体现。可能是平本一车，赚二车，这样风险就少多了，经济效益就好了。所以冷链物流保鲜技术的提升才是扭转我国整个水果市场体系现状的关键。


近些年来越来越多的企业也注意到了这一点，不断完善着自身体系的建设，万家康冷链物流便是的代表之一，在引进先进的硬件设备的同时，也在不断完善着自身的系统体系及服务精神。因为再好的设备能否发挥其作用，起到决定性的在于其使用者本身。万家康冷链物流认为完善健全体系是需要更多负责任的企业共同携手才能建立起来。


水果产业作为我国农业中极为重要的一部分，其巨大影响不言而喻，目前我国的现状，需要越来越多像华晨物流这样优秀的企业快速的成长起来。从而完善之前的市场体系，避免大量水果的浪费，最终让我国百姓能够吃上真正安心健康的水果。


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